Iris autocenter a été créé à l’initiative de lara agostini à la fin de ses études en comptabilité/gestion d’entreprise. son papa, emilio agostini, responsable de la fourrière de bruxelles lui proposa alors une surface de 10.000 m² dans son grand bâtiment situé sur le pont van praet, face au docks, en lui disant “c’est maintenant à toi de jouer”.
Lorsqu'on achète une voiture d'occasion chez auto's verschueren à willebroek, on bénéficie de deux ans de garantie en standard et on a même la possibilité d'étendre cette garantie d'1 ou 2 ans. pour cela, l'entreprise travaille avec real garant, spécialisé dans l'assurance garantie.
Le garage-carrosserie bram martens est établi dans le village de lembeke, en flandre orientale. pour le gérant – enseignant aussi au hti sint-antonius de gand, tout a débuté avec la restauration d’ancêtres pendant son temps libre. vu le succès grandissant, martens a décidé d’ouvrir une carrosserie en activité complémentaire. par la suite, il a encore rajouté les réparations mécaniques. en 2019, il a été l’un des premiers à adhérer au concept ecocarrepair (ecr) de van heck interpieces. carfix s’est entretenu avec bram martens et son grossiste ben haerens (pcp).
Terberg benschop, fabricant de véhicules spéciaux, s'efforce de réduire les coûts de maintenance des clients de terberg et d'optimiser le fonctionnement des tracteurs terminaux. la coopération avec shell ne doit pas être sous-estimée à cet égard.
A la fin de l'année, l'entreprise de dragage et de construction jan de nul group livrera un quai de 800 m de long au panama pour la port of singapore authority (psa). grâce au nouveau complexe d'écluses, des navires transportant jusqu'à 12.000 conteneurs peuvent naviguer sur le canal. les quais existants devaient dès lors être adaptés à la nouvelle situation. la construction du mur de quai a été mise sur le marché en cinq volets. pour trois d'entre eux, ils ont fait appel à jan de nul group. infrastructure s'est entretenu avec emmanuel lemaire, responsable du suivi du projet.
Les quais de l'escaut à anvers se déplacent, se fissurent et basculent. ce gros problème de stabilité a débouché sur un projet de grande envergure consistant à moderniser, rénover et stabiliser les quais sur 7 kilomètres de long d'ici 2031. grâce à une collaboration unique entre de vlaamse waterweg nv et la ville d'anvers, l'environnement des quais sera également traité dans le projet. infrastructure a discuté avec l'ingénieur de projet koen segher, qui est censé mener tout cela à bien avec plusieurs collègues.