Polestar dévoile son futur design avec Formula 2030

Polestar a dévoilé Formula 2030, un concept électrique qui annonce la future orientation stylistique de la marque. Cette sportive basse à quatre portes est le premier concept conçu sous la direction de Philipp Römers, responsable du design. Plusieurs éléments se retrouveront sur la prochaine Polestar 2 et la future Polestar 7. L’habitacle explore aussi de nouvelles solutions, avec une position de conduite réglable et des commandes physiques personnalisables. La première présentation publique est prévue en janvier 2027 au Brussels Motor Show.

Un aperçu des prochains modèles

La Formula 2030 traduit la stratégie du même nom en un concept à quatre portes et quatre places individuelles. Elle mesure 4.680 mm de long et 2.021 mm de large, pour un empattement de 2.780 mm. Avec une hauteur de toit de 1.350 mm, elle est plus basse que la Polestar 5 Grand Tourer. Son long capot, ses porte-à-faux courts et ses jantes de 22 pouces contribuent à ses proportions.

À l’avant, les phares caractéristiques Dual Blade préfigurent la face avant de la prochaine génération de Polestar 2, prévue pour 2027. À l’arrière, la marque introduit les feux Single Blade, également destinés à une application en série. Un aileron arrière et un diffuseur participent au travail aérodynamique.

Le concept dispose aussi d’un capteur lidar escamotable. Celui-ci se déploie lorsque le conducteur active les fonctions de conduite autonome et disparaît sous un carénage aérodynamique lorsqu’il n’est pas utilisé.

Un habitacle adapté au mode de conduite

Dans l’habitacle, un écran d’instrumentation incurvé de 20 pouces, baptisé HyperDIM, est directement fixé à la colonne de direction. Un écran central de 12,2 pouces est intégré à la console centrale inclinée. Les quatre sièges, installés en position basse, disposent de renforts latéraux et de coussins gonflables qui s’adaptent à la morphologie des occupants.

Le conducteur peut choisir entre les modes Performance, Normal et Autonomous. Selon le mode sélectionné, l’inclinaison de l’écran central et la position de conduite changent. En mode Autonomous, l’écran se redresse et la distance entre le siège et le volant augmente. En mode Performance, l’écran s’abaisse jusqu’à affleurer la surface de la console centrale, tandis que le volant et l’écran d’instrumentation se rapprochent du conducteur.

Davantage de commandes physiques

Sous l’écran central se trouve un panneau regroupant huit commandes physiques, personnalisables tant physiquement que numériquement. Le conducteur peut notamment choisir des interrupteurs à bascule ou des boutons rotatifs et attribuer des fonctions aux touches de raccourci.

"Nous réintroduisons des boutons et des commandes physiques, avec la conviction d’avoir trouvé une harmonie tactile à la hauteur de notre positionnement premium", explique Juan Pablo Bernal, responsable du design intérieur chez Polestar.

Le concept dispose également de Google built-in et de Google Gemini intégré pour permettre une interaction vocale naturelle.

Des matériaux pensés pour la circularité

Pour le choix des matériaux, Polestar poursuit sa stratégie de monomatériau, notamment avec des panneaux intérieurs de portes entièrement recyclables. Les structures apparentes des sièges et la traverse de l’habitacle sont réalisées en acier galvanisé produit à partir de matières premières recyclées et d’énergies renouvelables.

Les dossiers des sièges utilisent un composite biosourcé associant du lin européen et du polypropylène biosourcé. L’ouverture du hayon laisse apparaître le composite à fibres naturelles de Bcomp ainsi que les amortisseurs Öhlins. Les portes à ouverture antagoniste et l’absence de montant central facilitent l’accès aux quatre places.

Première présentation publique à Bruxelles

La Formula 2030 fera ses débuts devant le public en janvier 2027 au Brussels Motor Show. Le concept sera exposé sur le stand Polestar dans le Palais 7. Philipp Römers, responsable du design, sera également présent pour expliquer les choix stylistiques.