Ford Ranger: een uitgebreid assortiment aan de top van het segment
Doordachte elektrificatie, superieur comfort en exclusieve afwerkingen: de Europese marktleider breidt zijn aanbod uit
Als onbetwiste marktleider in zijn segment in Europa breidt de Ford Ranger zijn aanbod uit. Naast de dieselmotor doet de PHEV-aandrijving zijn intrede, waardoor het werkelijke brandstofverbruik daalt en het comfort en rijplezier toenemen. Het gamma wint ook aan maturiteit met de uitrustingsniveaus Platinum, Limited en MS-RT en uitrustingen zoals Pro Power Onboard of BlueCruise, zonder iets in te boeten aan zijn legendarische robuustheid.
Een modelreeks die aan volwassenheid en diversiteit wint
De Ford Ranger bevestigt zijn status als absolute referentie door zijn aanbod uit te breiden om nauwkeurig aan elk gebruikersprofiel te voldoen. Deze groei komt tot uiting in de introductie van exclusieve uitvoeringen en de brede beschikbaarheid van de nieuwste generatie rijhulpsystemen.
Centraal in deze uitbreidingsstrategie staat de plug-in hybride technologie (PHEV), die zich opdringt als de belangrijkste oplossing en een bijzonder zuinig en veelzijdig alternatief biedt voor traditionele aandrijvingen.
Lager werkelijk verbruik: de efficiëntie van de PHEV in het dagelijks gebruik
Onder de motorkap van de Ranger PHEV combineert de aandrijflijn de 2.3 EcoBoost-benzinemotor met een elektrische motor van 75 kW, gevoed door een accu met een bruikbaar vermogen van 11,8 kWh. Hoewel deze configuratie een actieradius van meer dan 40 km in volledig elektrische modus biedt – onmisbaar om door lage-emissiezones te rijden – zou het een misvatting zijn om de hybride-aandrijving uitsluitend tot deze stedelijke functie te beperken. In het dagelijks gebruik fungeert de elektromotor veel meer als mechanische ondersteuning dan als een eenvoudige, emissievrije noodoplossing.
Voor de professionele of landelijke gebruiker die zich zelden in de binnenstad begeeft, ligt het belangrijkste voordeel in de continue ondersteuning van de verbrandingsmotor. Door de benzinemotor voortdurend bij te staan, ontlast de elektrische module de mechanica, optimaliseert hij de algehele soepelheid en vermindert hij het verbruik in de praktijk drastisch. De efficiëntie blijft overigens overtuigend, zelfs als de accu leeg is: het intelligente hybride-managementsysteem houdt het verbruik van de pick-up bij gemengd gebruik in de praktijk rond de 8,3 l/100 km, en loopt op tot maximaal ongeveer 10 l/100 km bij zware belading of tijdens het trekken.
Wat het energiebeheer betreft, steunt het systeem op vier specifieke modi (Auto EV, EV Now, EV Later en EV Charge). Met dit technologische arsenaal kan het energieverbruik nauwkeurig worden geregeld: de reserve sparen voor een bepaald traject, regeneratie tijdens het remmen stimuleren of het brandstofverbruik per kilometer optimaliseren op lange ritten.
Aanzienlijk meer comfort en rijplezier
De elektrisch aangedreven aandrijflijn zorgt voor een ingrijpende verandering van de rijervaring door een ongekende soepelheid te bieden. Vanaf de eerste meters zorgt het onmiddellijke koppel van de elektromotor voor vloeiende, responsieve en volledig schokvrije versnellingen.
De afwezigheid van mechanische trillingen en de grondige geluidsisolatie maken van het interieur een rustige ruimte, waardoor vermoeidheid tijdens lange ritten wordt verminderd. In combinatie met een ophanging die speciaal is afgestemd om het gewicht van de accu te compenseren en de automatische versnellingsbak met 10 versnellingen, biedt de Ranger PHEV een rijkwaliteit die vergelijkbaar is met die van een SUV uit het topsegment.
Onverminderd werkvermogen: geen concessies aan de functionele eigenschappen
De Ranger PHEV is ontworpen om zijn werkcapaciteiten strikt te behouden en doet op geen enkel vlak onder voor de versies met verbrandingsmotor. Hij behoudt een maximaal trekvermogen van 3.500 kg en een laadvermogen van maar liefst één ton in de laadbak.
De permanente vierwielaandrijving e-4WD, in combinatie met een tussenbak met twee versnellingen en een achterdifferentieelsper, garandeert ongeëvenaarde terreinprestaties. De naderingshoeken en de doorwaadbaarheid blijven ongewijzigd, wat zorgt voor onberispelijke prestaties op het meest extreme terrein.
Pro Power Onboard en BlueCruise: nuttige innovaties
Het Pro Power Onboard-systeem is ontworpen als een echt hulpmiddel voor werk en vrijheid en maakt van de pick-up een autonome energiebron. Het is verkrijgbaar in een versie van 2,3 kW of 6,9 kW (via twee 15A-stopcontacten in de laadbak en één in het interieur) en maakt het mogelijk om energieverslindende bouwgereedschappen of kampeeruitrusting rechtstreeks aan te sluiten, waardoor een omvangrijke generator overbodig wordt.
Tegelijkertijd introduceert de BlueCruise-technologie handsfree rijhulp van niveau 2 op goedgekeurde snelwegtrajecten, waarbij de snelheid, de rijbaan en de veiligheidsafstanden automatisch worden geregeld.
Platinum, Limited en MS-RT: uitzonderlijke uitrustingsniveaus
De uitbreiding van het gamma steunt op uitrustingsniveaus met een uitgesproken karakter. De Limited-versie vormt het veelzijdige hart van het gamma met zijn 18-inch lichtmetalen velgen, het SYNC 4A-systeem op een 12-inch touchscreen en zijn bekleding in kunstleer.
De Platinum-uitvoering tilt de luxe naar een hoger niveau: een exclusieve grille in Silk Chrome-afwerking, bewerkte 20-inch velgen, Matrix LED-koplampen en een achterklep met soft-close-functie. Aan boord biedt deze uitvoering verwarmde en geventileerde lederen stoelen van topkwaliteit die in 10 standen verstelbaar zijn, een Bang & Olufsen-audiosysteem met 10 luidsprekers en inlegstukken van edelhout.
Voor liefhebbers van sportief wegdesign heeft de MS-RT-uitvoering, ontwikkeld in samenwerking met rallyspecialisten, een spectaculaire carrosseriekit met gestroomlijnde bumpers, een achterdiffusor, een dakspoiler, een 40 mm bredere spoorbreedte en exclusieve 21-inch velgen met laagprofielbanden. Het 40 mm verlaagde chassis en de strakke vering zorgen voor een unieke rijprecisie.
Een totaalaanbod dat alternatieven behoudt
Hoewel de PHEV bovenaan de energieprioriteiten staat, behoudt het Ranger-gamma gerichte alternatieven. Wat de EcoBlue-dieselmotoren betreft, is de 2,0-liter momenteel niet meer op bestelling leverbaar, aangezien er slechts enkele exemplaren op voorraad zijn, terwijl de 3,0 V6 in de catalogus blijft voor gebruikers die zeer lange snelwegritten maken of continu intensief rijden. Ten slotte blijft de iconische Ranger Raptor, met zijn FOX Live Valve-vering en Baja-rijmodus, het topmodel in het aanbod voor liefhebbers van offroadrijden op hoge snelheid.
