Ford développe un nouvel airbag latéral central
Une technologie destinée à limiter les blessures lors des collisions latérales
Ford a développé une nouvelle technologie d’airbag destinée à améliorer la protection des occupants lors des collisions latérales. L’innovation est intégrée dans le full-electric Explorer et combine une nouvelle position de déploiement avec un système de gonflage particulier inspiré des cartouches de crème fouettée.
Les collisions latérales restent particulièrement dangereuses
Les collisions latérales représentent environ un quart des accidents de la route et peuvent provoquer des blessures graves pour les occupants. L’espace réduit entre le point d’impact et l’occupant limite l’absorption de l’énergie du choc par rapport à une collision frontale ou arrière.
Les forces du choc sont donc plus rapidement transmises au corps des passagers. Les blessures à la tête et à la poitrine figurent parmi les conséquences les plus graves.
Un airbag entre conducteur et passager
Pour réduire ce risque, Ford a développé un airbag latéral central qui se déploie entre le conducteur et le passager avant. Il empêche les occupants de se heurter lors d’une collision latérale.
Le système de gonflage diffère également des airbags classiques. Les dispositifs traditionnels utilisent une charge pyrotechnique pour produire le gaz nécessaire au gonflage, ce qui peut générer des températures élevées.
La nouvelle solution repose sur un système à gaz froid, comparable à la technologie utilisée dans les cartouches de crème fouettée. L’airbag peut ainsi se déployer très rapidement sans générer les températures élevées associées aux systèmes conventionnels.
Un élément d’une stratégie de sécurité plus large
Cette innovation s’inscrit dans une stratégie plus large visant à renforcer la sécurité du modèle Explorer. Celui-ci a obtenu une note maximale de cinq étoiles aux tests Euro NCAP, où la protection des occupants constitue un critère essentiel.
Ford rappelle que l’entreprise développe des innovations de sécurité depuis plusieurs décennies, du verre de sécurité introduit dans les années vingt jusqu’à l’adoption précoce de l’ABS dans les années quatre-vingt.
Avec ce nouvel airbag latéral central, le constructeur entend améliorer encore la protection des occupants lors d’accidents où la zone de déformation est limitée.
