Les voitures premium d’occasion surtout en Flandre
Un premium plus récent et plus cher en Flandre
Le marché belge des voitures d’occasion présente d’importantes disparités régionales et provinciales. C’est ce que révèle une analyse d’AutoScout24 portant sur l’année 2025, qui examine non seulement les volumes mais aussi la structure des prix, la composition du parc et l’âge des véhicules. Le segment premium – défini ici comme Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volvo et Lexus – apparaît comme un facteur déterminant de ces écarts.
Une offre premium plus structurée en Flandre
L’analyse des annonces de véhicules d’occasion fin 2025 met en évidence des différences marquées entre les régions et les provinces. En Flandre, le prix moyen d’un véhicule premium atteint 34.705 €, contre 29.249 € en Wallonie et 24.855 € à Bruxelles.
Les écarts sont également importants entre provinces. En Flandre occidentale et en Flandre orientale, les prix moyens atteignent respectivement 36.679 € et 36.063 €, tandis qu’Anvers affiche 35.258 € et le Limbourg 34.078 €. Le Brabant flamand se situe à un niveau inférieur avec 30.789 €.
En Wallonie, les prix moyens restent plus modérés. Le Brabant wallon atteint 32.457 € et la province de Luxembourg 32.947 €, tandis que le Hainaut avec 26.644 € et Namur avec 28.052 € restent nettement en dessous. La moyenne nationale s’établit à 33.062 €.
Selon AutoScout24, ces différences de prix s’expliquent largement par la structure de l’offre premium dans chaque province.
La composition du parc comme facteur clé
En Flandre, les véhicules premium représentent en moyenne 33,8% de l’offre, contre 29,8% en Wallonie et 31,3% à Bruxelles. Dans certaines provinces flamandes, cette part dépasse même 35%, notamment dans le Limbourg (37,8%), en Flandre orientale (36%) et à Anvers (35,5%).
Dans plusieurs provinces wallonnes, cette proportion reste plus faible. Le Brabant wallon atteint 24%, le Hainaut 29,2% et Namur 28,5%. Selon l’analyse, la composition du parc influence directement les niveaux de prix observés.
L’âge moyen des véhicules premium joue également un rôle. Les provinces flamandes disposent en moyenne d’un parc premium plus récent, généralement compris entre six et sept ans. Dans le Limbourg et en Flandre occidentale, l’âge moyen atteint par exemple 6,6 ans, contre 6,8 ans en Flandre orientale et 6,9 ans à Anvers.
À Bruxelles et dans le Brabant wallon, les véhicules premium sont nettement plus anciens. L’âge moyen atteint 8,6 ans à Bruxelles et 8,3 ans dans le Brabant wallon. Les différences régionales ne tiennent donc pas uniquement à la proportion de voitures premium, mais aussi à leur ancienneté.
Une demande qui reflète l’offre
L’analyse des immatriculations de voitures d’occasion en 2025 montre que ces différences d’offre se reflètent également dans la demande réelle pour les véhicules premium.
En Flandre, la part des immatriculations premium est nettement plus élevée que dans le reste du pays. Elle atteint 29% dans le Limbourg et en Flandre occidentale, tandis qu’Anvers, la Flandre orientale et le Brabant flamand se situent autour de 27%.
En Wallonie, cette proportion est plus faible. Le Brabant wallon, le Hainaut et Liège se situent autour de 22%, le Luxembourg à 24% et Namur à 23%. Bruxelles atteint 23%, tandis que la moyenne nationale se situe autour de 25%.
Selon AutoScout24, cette structure de la demande reflète largement la composition de l’offre dans les différentes provinces.
Un marché régionalisé
L’analyse montre que le marché belge de l’occasion ne peut pas être résumé à une simple opposition entre le Nord et le Sud du pays. Les différences apparaissent plutôt à l’échelle provinciale.
La Flandre combine une part plus importante de véhicules premium avec un parc plus récent, ce qui soutient des niveaux de prix plus élevés. Dans plusieurs provinces wallonnes, la part premium est plus limitée et l’âge moyen plus élevé, ce qui influence mécaniquement la valorisation globale du parc.
"Les données de 2025 montrent clairement que le marché de l’occasion en Belgique n’est pas homogène. La Flandre affiche une structure premium plus développée, avec des véhicules plus récents et une demande soutenue, tandis que d’autres provinces évoluent selon une combinaison différente. Il ne s’agit pas simplement d’un écart de prix, mais d’une véritable maturité de marché qui se reflète à la fois dans l’offre et dans les transactions réelles. Cette polarisation territoriale deviendra un facteur clé dans l’évolution du segment premium en Belgique", conclut Vincent Hancart, country manager d’AutoScout24.
