IVECO teste la recharge sans fil sur autoroute
Un eDaily prototype combine recharge dynamique et statique
Une version particulière de l’IVECO eDaily électrique circule désormais sur l’autoroute italienne A35 Brebemi. Ce véhicule utilitaire léger est équipé d’un système intégré permettant à la fois la recharge sans fil dynamique et statique. Le projet constitue ainsi une nouvelle étape dans l’application concrète de la recharge par induction pour les véhicules électriques.
Essai en conditions réelles pour la recharge inductive
Le véhicule fait partie d’un projet mené par le concessionnaire autoroutier A35 Brebemi, qui exploite la liaison entre Brescia et Milan. Le fourgon électrique a été intégré à la flotte Argentea du concessionnaire et est utilisé pour des activités opérationnelles sur l’autoroute. Il s’agit d’un eDaily 42C Crew Van à six places, fourni dans le cadre d’un contrat de leasing de 36 mois.
Ce véhicule se distingue des eDaily de série par l’intégration d’un système de recharge par induction spécialement développé pour fonctionner avec l’infrastructure installée le long de l’autoroute.
Dynamic Wireless Power Transfer
La technologie utilisée dans ce projet est la Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT). L’énergie est transférée par induction entre des bobines intégrées dans la chaussée et un récepteur installé dans le véhicule. Un véhicule électrique peut ainsi récupérer de l’énergie pendant qu’il roule, sans connexion physique à un câble de recharge.
Le projet s’appuie sur des expérimentations précédentes menées par Brebemi, notamment le circuit d’essai Arena del Futuro et la collaboration avec la start-up VoltAire. Ce laboratoire à ciel ouvert a suscité l’intérêt de constructeurs, d’opérateurs industriels et d’institutions et est devenu une référence internationale pour les infrastructures de recharge sans fil.
Un intérêt international croissant
L’intérêt pour la recharge inductive sur route augmente à l’échelle mondiale. En France, un premier tronçon autoroutier équipé d’un système de recharge sans fil dynamique a récemment été mis en service. Aux États-Unis, des essais sont également en cours sur la voie publique, notamment en Floride.
Selon IVECO, ces initiatives montrent que la technologie évolue progressivement d’une phase expérimentale vers une solution potentielle pour les infrastructures de transport du futur.
Coopération entre infrastructures et constructeurs
Pour IVECO, ce projet constitue également un signal clair que la coopération entre gestionnaires d’infrastructures et constructeurs de véhicules devient de plus en plus importante dans le développement de nouvelles technologies de mobilité. Les essais réalisés sur l’A35 Brebemi montrent que la recharge dynamique peut contribuer aux besoins opérationnels quotidiens tout en garantissant sécurité, performances et continuité du service.
Nouvelles perspectives pour les utilitaires électriques
L’expérimentation menée avec l’eDaily illustre le rôle que la recharge par induction pourrait jouer dans l’électrification des véhicules utilitaires. En permettant aux véhicules de récupérer de l’énergie pendant la conduite, cette technologie pourrait réduire la nécessité de batteries de grande capacité et limiter les arrêts de recharge fréquents.
IVECO considère ces projets comme une étape importante dans la stratégie plus large de décarbonisation du transport, dans laquelle plusieurs technologies sont développées en parallèle.
