L'électrification comme pilier central, mais une approche pragmatique
OMODA & JAECOO mise sur la motorisation hybride
Lors de la présentation du JAECOO 8 à Londerzeel, la marque automobile chinoise a souligné l'importance de son système Super Hybrid (SHS). "Avec notre système, nous voulons montrer que la conduite électrifiée n'est pas forcément synonyme de compromis", a déclaré Darren Tu, directeur national d'Omoda & Jaecoo BeLux.
Au Salon international de l'automobile de Pékin, trois ans après le lancement international de la marque en 2023, OMODA & JAECOO a franchi le cap du million de voitures vendues dans le monde. D'ici 2027, cette ambitieuse marque automobile vise à atteindre le million de voitures vendues chaque année. L'Europe, qui représente 41,5% du total des ventes mondiales, est devenue le principal moteur de croissance de la marque du Chery Group.
Réseau de concessionnaires
OMODA & JAECOO lorgne également du côté de la Belgique. Selon Gauthier Helleputte, responsable des ventes chez Omoda Jaecoo BeLux, près de 2.000 véhicules ont déjà été vendus dans notre pays et le réseau de concessionnaires s'est étendu à 32 sites. Quarante sont prévus d'ici la fin de l'année. "Cela apporte de la crédibilité", explique Helleputte. "Et de la capacité pour notre service après-vente."
La collaboration avec Ayvens constitue un levier supplémentaire dans l'approche du marché belge. "En tant que partenaire de leasing, Ayvens soutient l'offre par le biais de formules de leasing opérationnel et privé pour les modèles électriques, hybrides et thermiques", ajoute-t-il. L'année dernière, les ventes b2b ont représenté 15% du volume, cette année l'objectif est de 35%.
Motorisation hybride
L'épine dorsale technologique de la marque est le 'Super Hybrid System' (SHS). Cette technologie hybride combine une expérience de conduite électrique avec la flexibilité et l'autonomie d'un moteur à combustion interne. En Belgique, OMODA & JAECOO propose aujourd'hui un mélange de modèles électriques, hybrides et hybrides rechargeables. Qiujun Xu, powertrain team lead chez Chery Europe GmbH, a expliqué la technologie à Londerzeel.
Le système SHS, qui en est à sa troisième génération, a été développé, selon Xu, comme une architecture hybride transparente qui sélectionne automatiquement la motorisation la plus appropriée en fonction des conditions de conduite. "En fonction de la vitesse, de la charge et des besoins en énergie, le système passe de l'entraînement tout électrique à l'entraînement parallèle et à l'entraînement direct du moteur à combustion", explique Xu. "Dans les environnements urbains, cela permet une conduite électrique silencieuse et efficace, tandis qu'à des vitesses plus élevées, cela permet une utilisation optimale de l'efficacité du moteur à combustion. Le freinage régénératif fait également partie du système."
Efficacité thermique
Selon OMODA & JAECOO, l'architecture SHS évite les chocs lors des changements de conduite et offre une expérience de conduite linéaire et raffinée sur toute la plage de vitesse. Le système associe un moteur à essence TGDI de 1,5 litre (puissance maximale: 105 kW, couple maximal: 215 Nm) à un entraînement électrique et atteint une efficacité thermique de 44,5%. Selon le modèle, cela se traduit par une accélération en douceur, une autonomie électrique importante et une autonomie combinée de plus de 1.000 kilomètres.
"La technologie hybride n'est pas une étape intermédiaire pour nous, mais un élément central de notre stratégie de produits et de croissance", déclare Darren Tu, directeur national d'Omoda & Jaecoo BeLux. "Avec notre système Super Hybrid, nous voulons montrer que la conduite électrifiée n'est pas forcément synonyme de compromis. Le SHS a été développé pour combiner l'efficacité, le confort, la sécurité et l'utilisation sur de longues distances en une seule technologie."
