Zijn alle plug-In hybridewagens hetzelfde?
Green NCAP heeft de milieuprestaties bekendgemaakt van 25 nieuwe auto's, waaronder voor het eerst ook plug-inhybride elektrische voertuigen (PHEV's). De resultaten van drie PHEV’s - de Kia Niro, Mitsubishi Outlander en Toyota Prius - tonen aan dat niet alle plug-inhybrides dezelfde milieuvoordelen bieden. Daarnaast illustreert de Hyundai NEXO - een waterstof-brandstofcelauto – het potentieel van deze technologie in ontwikkeling. De lijst van geteste auto's omvat bovendien de volledig elektrische VW ID.3 en 19 auto's met verbrandingsmotor, waarvan er twee - de Škoda Octavia Combi 2.0 TDI en VW Golf 1.5 TSI - boven de rest uitsteken.
Als het op milieuvriendelijkheid aankomt, overtreffen zuiver elektrische voertuigen de concurrentie en door de toenemende belangstelling van de consument beginnen steeds meer traditionele autoconstructeurs ernstig werk te maken van elektrische voertuigen. De eerste autonome elektrische auto van Volkswagen, de ID.3, versterkt deze boodschap en voegt zich bij de BEV's die eerder door Green NCAP zijn getest met een maximumscore van 5 sterren.
De Hyundai NEXO, een waterstofcelauto, behaalde ook 5 sterren, omdat hij net zo schoon bleek te zijn als een batterij-elektrische auto en bijna net zo energiezuinig. De NEXO maakt gebruik van een brandstofcel om waterstof om te zetten in elektriciteit, stoot alleen water uit bij de uitlaat en biedt een rijbereik dat ongeëvenaard is door andere zuiver elektrische voertuigen, samen met een tankvulling die even snel en gemakkelijk is als bij een conventionele auto. Het NEXO-resultaat laat duidelijk het enorme potentieel van de technologie zien, maar brandstofcelauto's zijn voor de meeste consumenten alleen een voor de hand liggende keuze als er voldoende tankstations voor waterstof beschikbaar zouden zijn.
PHEV-technologie is momenteel erg in trek bij fabrikanten die hun koolstofvoetafdruk willen verkleinen en willen voldoen aan de nieuwe emissiewetgeving. Op de markt gebracht als zijnde "het beste van twee werelden" - schone accu's wanneer dat nodig is, gecombineerd met de actieradius van een auto met verbrandingsmotor - bleek uit de tests van Green NCAP dat niet alle PHEV's hetzelfde zijn, zelfs als ze optimaal zijn opgeladen. Toyota's Prius maakt de meeste indruk met een score van 4 sterren, waarmee het alle auto's verslaat, behalve de zuiver elektrische en waterstofcelauto's. De Kia Niro volgt op de voet met 3½ ster, de Mitsubishi Outlander behaalde slechts 2 sterren, minder dan sommige van de nieuwste benzine- of dieselauto's die aan Euro 6 voldoen.
Euro NCAP-voorzitter, Niels Jacobsen: "Mensen willen onafhankelijke, transparante informatie over de milieu-impact van auto's. Deze PHEV-resultaten laten zien waarom dat zo belangrijk is. Je zou kunnen denken dat consumenten door een auto met het label 'PHEV' te kopen en hem altijd opgeladen te laten rijden, hun steentje bijdragen aan het milieu, maar deze resultaten tonen aan dat dit niet noodzakelijk het geval is. De Outlander illustreert dat een grote, zware auto met een beperkte actieradius waarschijnlijk geen voordelen biedt ten opzichte van een conventionele auto. Anderzijds heeft Toyota, met zijn lange ervaring op het gebied van hybridetechnologie, uitstekend werk verricht en kan de Prius, mits correct gebruikt, schoon en efficiënt vervoer bieden. Het hangt af van de implementatie en de hybridisatiestrategie, maar wat voor alle PHEV's geldt, is dat ze regelmatig moeten worden opgeladen en zoveel mogelijk op de accu moeten rijden als ze hun potentieel willen waarmaken."
De Toyota Yaris Hybrid onderstreept Toyota's expertise op het gebied van de elektrische aandrijving met een respectabele score van 3½ ster. Hij wordt geëvenaard door twee auto's met een conventionele motor, de Škoda Octavia Combi 2.0 TDI met dieselmotor en de VW Golf 1.5 TSI met benzinemotor. Dit zijn de beste resultaten die tot nu toe zijn behaald door niet-elektrische auto's.
Niels Jacobsen: "De Euro 6-wetgeving heeft echt een verschil gemaakt. Voor het eerst zien we dat auto's in de echte wereld net zo presteren als ze op de testbank beloven, en we moeten autofabrikanten en emissie-ingenieurs feliciteren met de enorme vooruitgang die ze de afgelopen paar jaar hebben geboekt. De toekomst lijkt in handen te zijn van elektrische auto's, maar voorlopig staan consumenten voor een verbijsterende keuze. Green NCAP is er om hen te helpen weloverwogen beslissingen te nemen, zodat we nu allemaal kunnen bijdragen aan een schonere, duurzamere toekomst."
Alle tests in deze publicatie, behalve die van de Toyota Prius, werden gesponsord door de Europese Commissie als onderdeel van het Green Vehicle Index (GVI) project.