Grote verschillen in Europese stimulansen voor elektrische wagens
Transport & Environment (T&E) publiceerde de eerste vergelijkende studie ooit
Transport & Environment (T&E) publiceerde hun 'Good Tax Guide', de eerste vergelijkende studie ooit die Europese systemen voor autobelastingen onderzocht. Het belichtte de grote verschillen in stimulansen voor elektrische wagens en verklaart daarmee misschien de grote verschillen in elektrificatie.
Net zoals in andere sectoren, is taxatie een van de belangrijkste manieren om gedrag te beïnvloeden. Op die manier spelen belastingen dan ook een belangrijke rol in de transitie naar elektrische mobiliteit in Europa. Terwijl landen zoals Denemarken, Nederland en Noorwegen al lang een slim belastingbeleid voeren om batterij-elektrische wagens te stimuleren, doen andere landen, zoals Bulgarije of Cyprus weinig tot niets om vervuilende wagens te ontmoedigen.
Het 'vervuiler betaalt'-principe bij auto's
Voor privéwagens zouden overheden het 'vervuiler betaalt'-principe moeten toepassen in tandem met sterke stimulansen voor elektrische wagens. Te weinig Europese landen passen een dergelijke beleid echter toe waardoor een grote variëteit aan fiscale druk is voor een typische wagen binnen Europa.
In deze vroege transitiefase zou er echter een hoge belastingdruk moeten komen op vervuilende wagens en lage op uitstootloze wagens, zo constateert T&E. Uit dat idee stemt het gebruik om de belastingkloof te gebruiken om Europese landen onderling te vergelijken. Daaruit kunnen we zien dat België een van de laagste verschillen heeft in taxatie tussen BEV's en ICE's.
Griffin Carpenter, company cars analyst bij T&E, merkt op: "In het midden van een ecologische en economische crisis, subsidiëren belastingbetalers de vervuiling van auto's. Te veel landen lijden onder verouderde systemen, afwezigheid van belastingen en een tekort aan aanmoediging voor elektrische wagens. We kunnen dit omkeren zodat gezinnen elektrisch kunnen rijden en zo de lucht kunnen helpen opschonen."
Bedrijfsbelasting als gemakkelijke overwinning?
Aangezien bedrijfswagens verantwoordelijk zijn voor 73% van de uitstoot van nieuwe wagens, ligt het voor de hand dat hier een hoge elektrificatiegraad nodig is. Een slim systeem is hier dus aangewezen, vaak komt dat in de vorm van extralegale voordelen. Hogere belastingen op vervuilende wagens lijkt hier dan ook aangewezen.
In België ligt dat verschil opnieuw te laag waardoor er weinig motivatie is om elektrische wagens te verkiezen boven verbrandingsmotoren. "Bedrijfswagens zijn grotere vervuilers omdat ze meer kilometers afleggen, maar overheden blokkeren de transitie nog steeds met voordelige belastingregimes voor vervuilende wagens. De bedrijfsbelastingen voor verbrandingsmotoren aanpassen zou dus een gemakkelijke overwinning kunnen zijn", aldus Carpenter.
'The Good Tax Guide'
Gebaseerd op de bevindingen uit het onderzoek, bundelt 'The Good Tax Guide' twintig lessen en principes samen om een beter belastingsysteem voor het milieu mogelijk te maken.