Vredestein Quatrac Pro 2 mikt op topprestaties

Nieuwe UHP-allseasonband combineert grip, stabiliteit en efficiëntie

Vredestein lanceert deze zomer de Quatrac Pro 2, een nieuwe ultra-high-performance allseasonband die is ontwikkeld met een volledig nieuwe constructie en een geavanceerde loopvlaksamenstelling. De band moet een evenwicht bieden tussen veiligheid, prestaties en efficiëntie onder uiteenlopende weersomstandigheden, van droog en nat wegdek tot winterse omstandigheden.

Nieuw directioneel loopvlak

Voor de Quatrac Pro 2 ontwikkelden de ingenieurs van Apollo Tyres een volledig nieuw directioneel loopvlakontwerp met V-vormige structuur en longitudinale groeven. Die configuratie verbetert volgens de constructeur de weerstand tegen aquaplaning en draagt tegelijk bij aan een laag extern geluidsniveau en stabiele rijeigenschappen.

De longitudinale groeven zorgen voor een efficiënte waterafvoer, terwijl de zijdelingse groeven een evenwicht creëren tussen prestaties op nat wegdek en tractie onder winterse omstandigheden. Een stevige centrale rib moet de stuurprecisie op droog wegdek verhogen en tegelijk de remstabiliteit verbeteren.

Geavanceerde 3D-lamellen met verbindingsbruggen in de schouderblokken ondersteunen de grip op sneeuw zonder de stabiliteit van het profiel op nat en droog asfalt te verminderen. De profielblokken zijn bovendien voorzien van multipitchtechnologie, die de geluidsproductie helpt beperken, een aspect dat volgens de fabrikant vooral bij elektrische en hybride voertuigen belangrijk is.

Nieuwe rubbersamenstelling

Naast het nieuwe loopvlak ontwikkelde Apollo Tyres een nieuwe generatie rubbersamenstelling voor de Quatrac Pro 2. Deze zogenaamde tractiecompound combineert specifieke harsen en polymeren met een geavanceerde multi-filler-technologie.

Het doel is een band die over een breder temperatuurbereik efficiënt blijft functioneren. Bij lage temperaturen blijft het rubber flexibel, waardoor grip en tractie op koude, natte of besneeuwde oppervlakken behouden blijven. Bij hogere temperaturen behoudt het materiaal zijn structurele stabiliteit, waardoor slijtage wordt beperkt en consistente prestaties mogelijk blijven.

Volgens de fabrikant draagt deze balans bij aan een langere levensduur en voorspelbare prestaties gedurende het hele jaar. De band draagt bovendien de Three Peak Mountain Snowflake-markering (3PMSF), wat bevestigt dat hij voldoet aan internationale normen voor winterprestaties.

Ontwikkeld met oog op EV’s

De Quatrac Pro 2 werd ook afgestemd op de specifieke vereisten van elektrische en hybride voertuigen. De combinatie van loopvlakontwerp en rubbersamenstelling moet een stabiel contactvlak en consistente grip garanderen, ondanks het hogere voertuiggewicht en het onmiddellijke koppel van elektromotoren.

Een lichtere constructie draagt daarnaast bij aan een lagere rolweerstand. Dat kan volgens Vredestein niet alleen het energieverbruik verminderen, maar ook de actieradius van elektrische voertuigen ondersteunen.

Nieuwe constructie voor meer stabiliteit

Naast het loopvlak en de materialen werd ook de constructie van de band volledig herzien. Het doel was een band te ontwikkelen die hoge stabiliteit in bochten en nauwkeurige stuurreacties combineert met een hoog rijcomfort.

De Quatrac Pro 2 beschikt over een stijver en dubbel taps toelopend hielgedeelte dat een stabiele positionering van de band op de velg moet garanderen, zelfs bij hoge snelheden. Door de krachten gelijkmatiger over de band te verdelen, draagt dit volgens de fabrikant bij aan een betere stuurstabiliteit en een hoger rijcomfort.

De gordelconstructie werd eveneens aangepast om de drukverdeling in het contactvlak te optimaliseren. In toepassingen met verschillende bandenmaten voor en achter moet dat de stuurprecisie aan de vooras verbeteren en tegelijk de stabiliteit van de achteras ondersteunen.

Breed gamma tot 24 inch

De Vredestein Quatrac Pro 2 zal beschikbaar zijn in een uitgebreid gamma maten voor velgen van 17 tot 24 inch. In lijn met het sportieve karakter van de band worden sectiebreedten tot 355 millimeter voorzien.

Voor bepaalde maten geldt een snelheidsindex tot Y, wat overeenkomt met een maximumsnelheid van 300 km/u. Voor geselecteerde toepassingen zullen ook uitvoeringen met een hogere draagcapaciteit beschikbaar zijn.

Volgens Daniele Lorenzetti, chief technology officer bij Apollo Tyres Ltd, overtreft de nieuwe band de ambitieuze prestatiedoelstellingen die tijdens de ontwikkeling werden vastgelegd. Hij benadrukt dat de combinatie van nieuwe materialen, een herwerkt profiel en een aangepaste constructie moet leiden tot een allseasonband die sterke prestaties levert op nat wegdek, sneeuw en droog asfalt, met een lage rolweerstand en een hoog kilometrage.