Vredestein Quatrac Pro 2 vise les performances
Un pneu toutes saisons UHP axé sur adhérence et efficacité
Vredestein lancera cet été le Quatrac Pro 2, un nouveau pneu toutes saisons ultra haute performance conçu avec une structure entièrement repensée et une bande de roulement de nouvelle génération. L’objectif est d’offrir un équilibre entre sécurité, performances et efficacité dans toutes les conditions météorologiques, qu’il s’agisse de routes sèches, mouillées ou hivernales.
Une bande de roulement directionnelle
Pour le Quatrac Pro 2, les ingénieurs d’Apollo Tyres ont développé une bande de roulement directionnelle entièrement nouvelle avec une structure en V et des rainures longitudinales. Cette configuration améliore la résistance à l’aquaplaning tout en contribuant à réduire le bruit extérieur et à améliorer la stabilité de conduite.
Les rainures longitudinales facilitent l’évacuation de l’eau, tandis que les rainures latérales optimisent l’équilibre entre les performances sur route mouillée et la motricité en hiver. Une nervure centrale stable renforce la précision de la direction sur sol sec et améliore la stabilité au freinage.
Les lamelles 3D avancées intégrées dans les blocs d’épaulement renforcent l’adhérence sur la neige tout en maintenant la stabilité de la sculpture sur routes sèches ou mouillées. La séquence multipas de la bande de roulement contribue en outre à réduire le bruit de roulement, un avantage notamment pour les véhicules électriques et hybrides.
Un nouveau composé de caoutchouc
Le Quatrac Pro 2 repose également sur un composé de caoutchouc nouvelle génération. Ce composé associe des résines et polymères spécifiques à une technologie multi-charges avancée.
L’objectif est de garantir des performances sur une large plage de températures. À basse température, le matériau reste suffisamment flexible pour assurer adhérence et traction sur surfaces froides, mouillées ou enneigées. À température élevée, il conserve sa rigidité, ce qui limite l’usure et permet de maintenir des performances constantes.
Selon le constructeur, cet équilibre contribue à améliorer la durabilité du pneu et à garantir des performances prévisibles tout au long de l’année. Le pneu porte par ailleurs le marquage Three Peak Mountain Snowflake (3PMSF), attestant de sa conformité aux normes internationales de performances hivernales.
Optimisé pour véhicules électriques
Le Quatrac Pro 2 a également été conçu en tenant compte des exigences spécifiques des véhicules électriques et hybrides. L’association du composé et de la bande de roulement vise à maintenir une empreinte stable et une adhérence constante malgré le poids plus élevé des batteries et le couple instantané des moteurs électriques.
La construction plus légère contribue également à réduire la résistance au roulement. Cela peut améliorer l’efficacité énergétique et soutenir l’autonomie des véhicules électriques.
Une structure entièrement repensée
En plus de la bande de roulement et du composé, la structure du pneu a été entièrement revue. Les ingénieurs ont cherché à combiner stabilité en virage, précision de direction et confort de conduite.
Le Quatrac Pro 2 intègre une zone de tringle plus rigide associée à un talon double cône afin de garantir une position stable sur la jante, même lors de manœuvres à grande vitesse. Cette conception répartit les forces plus uniformément et améliore la stabilité de la direction.
La structure de ceinture a également été optimisée afin d’améliorer la répartition de la pression dans l’empreinte au sol. Dans certaines applications avec dimensions différentes à l’avant et à l’arrière, cela permet d’améliorer la précision de direction à l’avant tout en renforçant la stabilité à l’arrière.
Une gamme étendue jusqu’à 24 pouces
Le Vredestein Quatrac Pro 2 sera proposé dans une large gamme de dimensions pour jantes de 17 à 24 pouces. Pour renforcer son positionnement sportif, certaines dimensions proposeront une largeur de section allant jusqu’à 355 millimètres.
Certaines versions offriront un indice de vitesse allant jusqu’à Y, correspondant à 300 km/h. Des variantes à capacité de charge élevée seront également disponibles pour certaines dimensions.
Selon Daniele Lorenzetti, directeur technique d’Apollo Tyres Ltd, le nouveau pneu dépasse les objectifs de performance fixés au début du développement. Il souligne que la combinaison d’une nouvelle structure, d’un composé avancé et d’une bande de roulement repensée permet d’obtenir un pneu toutes saisons performant sur routes mouillées, enneigées et sèches, tout en maintenant une faible résistance au roulement et un kilométrage élevé.
