Sunwoda zegt EV-accu tot 97% te laden in 9 minuten
Megawattladen vraagt meer dan een snelle accu
De Chinese accufabrikant Sunwoda heeft een accusysteem voorgesteld dat volgens eigen gegevens bij kamertemperatuur in negen minuten van 10 naar 97% laadt. Het bedrijf presenteerde tegelijk een laadconcept met megawattladers en lokale batterijopslag. Een productiewagen met het systeem en onafhankelijke laadtests zijn nog niet bekendgemaakt. De nieuwe techniek is voorlopig evenmin voor de Europese markt aangekondigd.
Sunwoda stelde het systeem op 17 september 2026 voor tijdens een batterijcongres in Zaozhuang, in de Chinese provincie Shandong. Volgens de fabrikant stijgt de laadstatus bij kamertemperatuur in vijf minuten van 10 naar 70%. Na in totaal negen minuten zou de accu 97% bereiken. Het voorgestelde systeem gebruikt lithiumijzerfosfaatcellen (LFP) en haalt volgens Sunwoda een pieklaadsnelheid van 15C.
Die C-waarde drukt de laadsnelheid uit in verhouding tot de accucapaciteit. Bij 1C zou een accu theoretisch in één uur volledig kunnen laden. 15C is een piekwaarde, geen laadsnelheid die gedurende de volledige sessie aanhoudt. Daarom zegt de tijd van 10 tot 97% meer over een laadbeurt dan de piekwaarde alleen. Ook daarbij blijven de testomstandigheden van belang.
Snelladen bij lage temperatuur
Sunwoda presenteerde ook cijfers voor koud weer. Bij -30 °C zou laden van 20 naar 97% in twaalf minuten mogelijk zijn. Dat is een ander laadvenster dan bij de negenminutentest op kamertemperatuur. De fabrikant spreekt daarnaast over een rijbereik van meer dan 700 kilometer en stelt dat de accu bij -20 °C meer dan 90% van zijn opgegeven bereik behoudt.
Een testcyclus voor die afstandscijfers is niet vermeld. Ze zijn dus niet rechtstreeks te vertalen naar het rijbereik dat een bestuurder op Belgische wegen mag verwachten. Hetzelfde geldt voor de claim dat één minuut laden 100 kilometer extra bereik oplevert: dat cijfer is geen gemiddelde over de volledige laadsessie.
De voorgestelde oplossing omvat meer dan de accucellen. Een controller voor het energiebeheer en een cloudplatform moeten de accu bewaken en de laadstrategie mee aansturen. Voor niet-commercieel gebruikte voertuigen spreekt Sunwoda over een garantie van tien jaar of 300.000 kilometer, zonder beperking van het aantal ultrasnelle laadbeurten binnen die periode. Of en onder welke voorwaarden zo'n garantie ook in Europa zou gelden, is niet aangekondigd.
Ook de laadlocatie moet meekunnen
Een accu die zeer hoge laadvermogens kan opnemen, heeft weinig aan een lader die ze niet kan leveren. Daarom presenteerde Sunwoda tegelijk een concept dat krachtige laadapparatuur, lokale batterijopslag, energiebeheer en eventueel zonne-energie combineert. De opslag kan een deel van het kortstondige piekvermogen leveren wanneer meerdere voertuigen laden.
Bij de genoemde vermogens is een onderscheid nodig. De 2,1 MW uit sommige berichtgeving slaat op een configuratie voor batterijopslag bij een laadlocatie, onder meer bedoeld voor meerdere laadplaatsen. Voor één laadconnector wordt een maximum van 1,5 MW genoemd. Dat zijn maxima van de infrastructuur, geen laadvermogens die elke aangesloten wagen automatisch haalt.
Sunwoda wil tegen eind 2027 samen met partners een omvangrijk netwerk van megawattlaadstations in China uitbouwen. Voor België is voorlopig geen laadnetwerk of wagen met dit nieuwe accusysteem aangekondigd.
De praktijkproef moet nog volgen
Sunwoda had al vóór deze voorstelling een 15C-accu aangekondigd. Uit de beschikbare informatie blijkt niet duidelijk hoe de nu voorgestelde cellen en het volledige accusysteem zich tot die eerdere versie verhouden. Ook de accucapaciteit en de volledige laadcurve van de negenminutentest zijn niet publiek uitgewerkt.
De gepresenteerde cijfers tonen welke laadtijd Sunwoda met een passend accusysteem en laadvermogen zegt te kunnen bereiken. Of een productiewagen die tijd herhaaldelijk haalt, bij uiteenlopende temperaturen en na langdurig gebruik, moet nog worden aangetoond.