De werking van het aircosysteem van een (hybride) elektrische auto verschilt aanzienlijk van die van een auto met een verbrandingsmotor. als garagehouder moet je dan ook investeren in knowhow en equipment, én in gedegen voorlichting richting de klant.
Een auto vergt onderhoud, daarover is (bijna) iedereen het wel eens. dat dit ook geldt voor het aircosysteem is echter voor velen minder vanzelfsprekend. investeren in de daarvoor benodigde knowhow betaalt zich uit, zowel figuurlijk als letterlijk.
Niet alle merken schrijven airco-onderhoud als verplicht voor in de onderhoudsboekjes. toch zou uw klant daarmee gediend zijn. door regelmatig de goede werking te controleren, kan u dure reparaties achteraf vermijden.
Er zijn momenteel enkele markante evoluties aan de gang in aircoland. elektrische wagens vereisen een aangepaste aircobenadering om hun batterij tiptop te houden, de milieuproblematiek heeft een impact op de olie ...
De regel bij autofabrikanten is om aircosystemen elk jaar te controleren en te onderhouden. zo blijft het systeem steeds efficiënt en betrouwbaar werken én draagt het bij tot een interieurklimaat in balans.
Dat er niet om het even welk smeermiddel gebruikt mag worden voor de smering van de compressor uit de airco-installatie is ondertussen parate kennis voor elke professional. dat gegeven wordt nog belangrijker bij elektrische voertuigen.
De evidentie van de aanwezigheid en gebruik van aircosystemen in vrachtwagens, doet vaak vergeten dat het al bij al om vrij technische systemen gaat. doorheen de jaren werden de verkregen resultaten ook steeds scherper, wat in belangrijke mate ...
Aircosystemen maken vandaag de dag deel uit van de standaarduitrusting van de auto. binnenkort zullen er zelfs weinig tot geen auto's meer verkocht worden zonder airconditioning. omdat het binnenklimaat in de wagen één van de belangrijkste comfortindicatoren is, is een goed onderhoud van de airconditioning zonder twijfel van primordiaal belang. we bieden u een overzicht van de voornaamste problemen en de bijhorende oplossingen.
Vacumeren is een belangrijk onderdeel van elk airco-onderhoud. het verwijdert immers vocht en stofpartikels uit het aircocircuit, zodat ze geen schade kunnen berokkenen aan dure onderdelen zoals de compressorpomp of de condensor.
Om de airco in topconditie te houden, is het van belang dat de juiste hoeveelheid koudemiddel aanwezig is. vooral van r134a is geweten dat het rubberen leidingen en verbindingen kan verdampen, met lekken tot gevolg.
Wie zich nog iets herinnert uit de jaren 80 en 90 kan zich ongetwijfeld nog de problematiek van het gat in de ozonlaag voor de geest halen. dankzij ingrepen zoals een verbod op cfk’s werd dat probleem indertijd succesvol aangepakt. maar ook bij de vervangende producten is er omzichtigheid geboden. zo vergt de behandeling van het koudemiddel in auto-airconditioning bijzondere aandacht.
Aircosystemen maken vandaag de dag deel uit van de standaarduitrusting van de auto. binnenkort zullen er zelfs weinig tot geen auto’s meer verkocht worden zonder airconditioning. een efficiënt aircodiagnosemiddel is dan ook essentieel voor elke garage. zonder dit hulpmiddel zou de interventie langer, gevaarlijk of zelfs onmogelijk kunnen zijn. analyse van foutcodes en resultaatinterpretatie maken deel uit van het oplossen van problemen. dit is alleen mogelijk met behulp van een efficiënt diagnosemiddel, een gestructureerde aanpak en passende ondersteuning.
Het spoelen van aircosystemen is een regelmatig terugkerend discussiepunt binnen de voertuigindustrie. autofabrikanten en toeleveranciers van airco-onderdelen hebben vaak geen duidelijke richtlijnen over hoe een aircosysteem gespoeld dient te worden. deze situatie veroorzaakt veel vragen en onduidelijkheden voor werkplaatsen en airconditioningspecialisten. carfix zocht voor u uit wat het spoelen van de airco precies inhoudt en hoe de airco-unit gespoeld dient te worden. verder komt u ook te weten waarom het spoelen van een aircosysteem nu zo belangrijk is.
Sinds 1 januari 2017 mogen nieuwe voertuigen niet langer een klimaatbeheersingssysteem met een koudemiddel met global warming potential (gwp) van meer dan 150 bevatten. het milieuonvriendelijke r-134a wordt daardoor steeds verder naar de uitgang verwezen. het alternatief, r-1234yf, deed de voorbije jaren heel wat stof opwaaien, maar lijkt intussen de meest courante oplossing te zijn voor het leeuwendeel van de autofabrikanten. al blijven ook andere koudemiddelen zoals co2 nog steeds in de ontwikkelingsfase. tijd voor een stand van zaken.
Steeds meer wagens maken gebruik van het nieuwe en milieuvriendelijkere (maar ook gevaarlijkere) koudemiddel r-1234yf, terwijl ook r-134a zich nog steeds op de weg bevindt. en dan hebben we het nog niet over de toekomst met co2-systemen. nieuwe ontwi
In een aircosysteem zijn er enkele onderdelen die gevoelig zijn voor schade. de meeste oorzaken van een beschadiging beginnen aan het inspuitventiel, vanwege het vocht in het systeem. dat inspuitventiel, dat geregeld wordt volgens vraag en aanbod, kan enerzijds dichtslibben, waardoor er geen koudemiddel meer in het systeem komt. de compressor blijft echter vruchteloos koudemiddel vragen, waardoor hij zal oververhitten en schade zal oplopen.
Hoewel de toestellen volautomatisch werken en de vakman dus weinig moet doen, wil dat niet zeggen dat hij geen kennis van zaken nodig heeft; als het aircotoestel tijdens de service een fout aanduidt, moet de vakman immers bekwaam geacht worden om het probleem daadkrachtig op te lossen. de vakman moet bv. weten waar de hoge- en lagedrukzijden zich bevinden, waar de verhitting en de afkoeling plaatsvinden e.d. daarnaast moet hij weten waar te meten.
In tegenstelling tot een koelkast, die werkt met een gesloten koelsysteem, bestaat een airconditioningssysteem uit een open systeem. dat wil zeggen dat er lucht en vocht in kan komen en dat er gas kan ontsnappen. om die redenen is het belangrijk dat de autogebruiker een aircoservice laat uitvoeren. dat is om verschillende redenen van een groot belang.
Aircoservice
Aircodiagnose loont