De autosector ziet zich geconfronteerd met almaar stijgende kosten voor defecten – een evolutie die een stevige impact heeft. luc baetens, directeur van cargarantie benelux, deelt zijn visie op deze ontwikkeling en hoe de sector hiermee kan omgaan.
Vias institute heeft in een nieuwe studie berekend dat de totale maatschappelijke kost voor verkeersongevallen in ons land per jaar naar schatting zo’n 11 miljard euro bedraagt.
De invoering van het ‘nieuwe’ mobiliteitsbudget kadert in de sinds januari 2022 van toepassing zijnde, fiscale hervormingen voor bedrijfswagens. de bestaande principes van het mobiliteitsbudget bleven behouden, maar werden het voorwerp van fiscale herstructureringen.
Een klant vraagt zijn garagehouder om zijn voertuig in zijn garage bij te houden. achteraf ziet de klant dat er een beschadiging is aan zijn wagen. hij meent dat zijn garagist hiervoor aansprakelijk is. zal uw klant deze bewering hard kunnen maken?
Zonder verzekering komt men de baan niet op. ook een wagenpark ontsnapt hier dus niet aan. daarnaast zorgt het er ook voor dat een wagenparkbeheerder en zijn zaakvoerder met een gerust hart kunnen slapen, maar hoe wordt een vloot het best verzekerd?
Geregeld worden tweedehandsvoertuigen verkocht door een handelaar "in de staat waarin hij zich bevindt". de vraag stelt zich of een dergelijke clausule wel geldig is? onlangs beantwoordde een rechter deze vraag in de praktijk.
Hoe verwacht u dat uw omzet zal evolueren het komende kwartaal?
Politici leggen alsmaar strengere regels op die tussen 2030 en 2050 de economie en (vooral) het transport een uitzinnige koolstofnederigheid en zelfs co2-zero-uitstoot voorschrijven. of dat technologisch en financieel allemaal te realiseren is?
‘schilder aan het werk in kuurne. op zoek naar extra hulp. wie kan helpen?’ het is geen geheim dat schilder-decorateurs al eens een beroep doen op hun conculega’s om een werk tot een goed einde te brengen. vaak is dat in de relatie hoofdaannemer- onderaannemer. ga echter niet lichtzinnig over dergelijke samenwerkingen! screen uw partners, zet een overeenkomst op papier, hou u aan de administratieve verplichtingen die worden opgelegd door de overheid en wapen u tegen schijnzelfstandigheid.
Bij vendor leasing zijn steeds drie partijen betrokken: een bedrijf als leverancier, een klant en een leasingmaatschappij. de leverancier of vendor biedt dan zijn goederen aan binnen huur- of leasingcontracten.
Bij sale and lease back verkoopt een onderneming enkele van zijn goederen aan een leasingmaatschappij, om ze daarna meteen terug te krijgen onder de vorm van een financiële lease.
Financiële renting of off-balance-leasing is in principe het tegenovergestelde van financiële leasing. het doel van deze leasevorm is immers voornamelijk het gebruik van (bijvoorbeeld) de bouwmachine.
Financiële leasing of on-balance-leasing heeft als voornaamste doel dat het materieel vast actief aan het einde van de leasingperiode eigendom wordt van de leasingnemer.
Leasing is een investeringsvorm waarbij de leasinggever (of lessor) een materieel vast actief aankoopt om deze ter beschikking te stellen van de leasingnemer (of lessee).
Als professional is het niet altijd mogelijk om elke bouwmachine meteen aan te kopen. bovendien kan het zijn dat u een bepaalde machine slechts eenmalig nodig hebt. in dergelijke gevallen kan het aangewezen zijn om te kiezen voor leasing.
De coronacrisis heeft duidelijk een negatieve invloed op uw omzetcijfer, zo bleek uit onze vorige poll van begin april. maar in welke mate is dit nu, ruim een maand na het opleggen van de voor onze sector nadelinge coronamaatregelen, het geval? laat het ons snel weten en ontdek hier meteen ook hoe het zit bij uw conculega's!
Professionals hebben we nodig. dat vindt yves heirman, directeur van de belgische federatie groenvoorzieners. “het beroep van tuinaannemer is de laatste twintig jaar sterk veranderd, maar de perceptie bij de klanten is nog niet volledig mee. veel tuinaannemers zijn hardwerkende zelfstandigen die hun prijzen onvoldoende kunnen doorrekenen. als een tuinaannemer 40 euro per uur vraagt, dan vindt men hem al duur, terwijl andere beroepsgroepen met gemak het dubbele kunnen vragen. zich aanpassen vraagt tijd. daarom pleiten wij als federatie voor stabiliteit en tegen oneerlijke concurrentie.“
In een sector die steeds technischer wordt, wordt de nood aan samenwerking steeds groter. ook de sector van de tuinaanleg verandert aan een snel tempo, vindt marc galle, voorzitter van de federatie groen groeien. “iedereen kan zichzelf tuinaannemer noemen, maar er is een groot gebrek aan kennis over technieken en veiligheid. ik zou graag meer samenwerking tussen tuinaannemers en federaties zien. onze sector evolueert razendsnel, en om die ontwikkelingen op te volgen, mogen we niet langer bang zijn voor elkaar.“
Renson endura delta krijgt ‘passive house’ certificaat ideaal voor gebruik in passiefwoningen de endura delta balansventilatie-unit van renson heeft het ‘passive house’ certificaat ontvangen en is dus geschikt voor alle passief huizen. dankzij ingebouwde sensoren in de unit die 24/7 het vocht-, co2- en voc-gehalte in de binnenlucht meten, stemt de endura delta z’n ventilatieniveau af op het leefpatroon en de behoeften van de bewoner. die vraagsturing levert dan ook een stil ventilatiesysteem op dat zeer weinig verbruikt, maar tegelijk wel een hoog rendement laat noteren dankzij de efficiënte warmtewisselaar die tot 89% van de warmte uit de afgevoerde ventilatielucht recupereert.
Een aantal jaren geleden leek het nog sciencefiction te zijn, maar heden ten dage zijn de zelfrijdende voertuigen zeer kortbij. de softwarefabrikanten menen dat deze voertuigen veel minder ongevallen met zich zullen meebrengen, maar toch mogen we niet vergeten dat ook de gebruikte software niet onfeilbaar is. de vraag die zich hierbij stelt, is te weten wie zal betalen in het geval dat er zich een schadegeval voordoet.