Digitale achterstand remt verduurzaming wagenparken af
Bedrijven verzamelen meer uitstootdata, maar benutten ze niet
Europese bedrijven verzamelen meer gegevens dan ooit over de uitstoot van hun wagenparken, maar slagen er nog zelden in om die data effectief te benutten. Slechts 27% kan vandaag zijn CO2-uitstoot accuraat meten. Dat blijkt uit de nieuwe editie van de European Fleet Emission Monitor (EFEM), gepubliceerd door Alphabet. De studie peilde bij meer dan 740 fleetmanagers in 12 landen en legt een fundamentele paradox bloot: terwijl duurzaamheid steeds hoger op de agenda staat en digitalisering toeneemt, blijven veel wagenparken steken in verouderde processen en ontbreekt een duidelijke aanpak. Het gebrek aan actie is intussen meer dan nalatigheid – het wordt een bedrijfsrisico.
Van meten naar begrijpen: digitale kloof blijft groot
Uit de cijfers blijkt dat inmiddels 43% van de bedrijven hun vlootemissies opvolgt – een lichte stijging tegenover vorig jaar. Toch kan amper een kwart die uitstoot ook correct kwantificeren. Veel bedrijven zitten nog in de opstartfase van hun digitale infrastructuur of missen intern de nodige competenties om met grote hoeveelheden gegevens om te gaan.
De realiteit is vaak weerbarstig: 42% van de bedrijven rekent nog op ruwe schattingen op basis van brandstofverbruik en 26% gebruikt Excel-tabellen om uitstoot te monitoren. Die versnipperde aanpak maakt het moeilijk om zinvolle inzichten te genereren, laat staan om doeltreffend te reageren op regelgeving of kostenstijgingen. Slechts 7% van de bedrijven gebruikt vandaag AI in hun fleetbeheer, waarvan amper 3% het inzet voor emissierapportering.
Zonder doelen geen richting: compliance komt onder druk
Bijna de helft van de bedrijven werkt zonder duidelijke CO2-doelstellingen. Eén op de drie volgt de uitstoot zelfs helemaal niet op. De Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) heeft tot nu toe amper effect gehad: slechts 8% van de respondenten geeft aan dat deze richtlijn impact heeft op hun fleetstrategie.
Toch zijn er tekenen van structurele vooruitgang. Meer dan een derde van de bedrijven heeft intussen een aparte duurzaamheidsafdeling, en nog eens 12% plant er binnenkort een op te richten. Dat zou kunnen bijdragen tot meer consistente actie op langere termijn. Maar de kloof tussen bewustzijn en uitvoering blijft kritiek. Zonder concrete doelstellingen en betrouwbare monitoring dreigen bedrijven niet alleen subsidies te missen, maar ook concurrentieel terrein te verliezen in een steeds strenger gereguleerd landschap.
Kennistekort remt elektrificatie af
Ondanks het brede maatschappelijke draagvlak voor elektrificatie voelt 43% van de fleetmanagers zich nog altijd onvoldoende geïnformeerd over e-mobiliteit en de beschikbare steunmaatregelen – weliswaar een lichte verbetering tegenover vorig jaar. Meer dan een kwart is zich zelfs niet bewust van bestaande financiële stimuli, en minder dan één op drie benut de voordelen ervan volledig. Zo ontstaat een kloof tussen beleidsintenties en de realiteit op het terrein: een gemiste kans die om gerichtere communicatie en ondersteuning vraagt.
Actie loont, uitstel kost geld
Jesper Lyndberg, CEO van Alphabet International, vat het scherp samen: “Deze studie toont zowel de vooruitgang als de valkuilen van duurzaamheid. De ambitie is duidelijk aanwezig, maar de uitvoering blijft achter. Bedrijven die nu investeren in elektrificatie, data-integratie en duurzaamheid, zullen straks profiteren van kostenbesparing, incentives en strategische wendbaarheid. Wie talmt, betaalt. Wie handelt, leidt.”
De boodschap is helder: zonder digitale versnelling en strategische verduurzaming wordt het moeilijk om competitief te blijven – laat staan om regelgeving voor te blijven.
