AECC vraagt technologieneutraal autopakket
Sector pleit voor bredere aanpak van emissiereductie
De Association for Emissions Control and Climate (AECC) heeft een position paper gepubliceerd over het Automotive Package dat de Europese Commissie onlangs heeft voorgesteld. Volgens de organisatie vormt het voorstel een eerste stap naar een competitieve en duurzame Europese automotivesector, maar moet het kader verder worden versterkt om alle mogelijke decarbonisatietrajecten te ondersteunen.
Pleidooi voor technologieneutraliteit
AECC verwelkomt dat de Europese Commissie erkent dat verschillende technologieën naast elektromobiliteit kunnen bijdragen aan de vermindering van broeikasgasemissies in het wegverkeer. Volgens de organisatie blijft het voorstel echter te sterk focussen op elektrificatie, waardoor onzekerheid blijft bestaan over de haalbaarheid van de emissiereductiedoelstellingen.
De sectororganisatie benadrukt dat de overgang naar klimaatneutrale mobiliteit afhankelijk is van meerdere factoren, waaronder de snelheid waarmee nieuwe voertuigen op de markt komen, de acceptatie door consumenten, de beschikbaarheid van laadinfrastructuur en de toegang tot kritieke grondstoffen. In dat kader pleit AECC voor een technologieneutrale benadering waarbij beleidsdoelstellingen centraal staan, terwijl fabrikanten flexibiliteit behouden om verschillende oplossingen te ontwikkelen.
Volgens de organisatie kan een dergelijke aanpak innovatie stimuleren in zowel bestaande als opkomende technologieën en tegelijk bijdragen aan de concurrentiekracht van de Europese automotivesector.
Levenscyclus van emissies centraal
Een belangrijk element in het voorstel van de Europese Commissie is de introductie van zogenaamde brandstof- en staalcredits. Daarmee wil de Commissie rekening houden met emissies over de volledige levenscyclus van voertuigen.
Volgens AECC vormt dit een eerste erkenning dat alternatieve decarbonisatietrajecten relevant zijn. De organisatie wijst er echter op dat de voorgestelde beperkingen de impact van het systeem sterk verminderen. Zo voorziet het voorstel pas flexibiliteit na 2035 en worden de credits beperkt tot respectievelijk 3% voor brandstoffen en 7% voor koolstofarm staal.
AECC stelt dat dergelijke plafonds innovatie kunnen afremmen. Volgens de organisatie zijn duurzame hernieuwbare brandstoffen vandaag al in staat om de CO2-uitstoot aanzienlijk te verminderen. Als voorbeeld verwijst de sectororganisatie naar het Tour d’Europe-project, waarin een reductie van -77% werd aangetoond op well-to-wheelbasis.
Om het potentieel van dergelijke oplossingen beter te benutten pleit AECC voor het schrappen van de plafonds en voor een onmiddellijke toepassing van het creditsysteem.
ZEV-categorie voor hernieuwbare brandstoffen
Daarnaast vraagt de organisatie om een nieuwe categorie van zero-emission vehicles (ZEV) te creëren voor voertuigen die uitsluitend op e-fuels of biobrandstoffen rijden. Volgens AECC zou dit bijdragen aan een consistent regelgevend kader voor de decarbonisatie van transport.
De organisatie benadrukt dat voertuigen met verschillende aandrijftechnologieën vergelijkbare levenscyclusemissies kunnen bereiken wanneer zij worden aangedreven door hernieuwbare energiebronnen zoals groene elektriciteit, hernieuwbare waterstof of duurzame brandstoffen.
In dat perspectief kunnen ook efficiënte verbrandingsmotoren, plug-inhybrides en range-extended elektrische voertuigen een rol spelen in de vermindering van emissies in het wegtransport.
Kritiek op mogelijke verzwakking Euro 7
AECC uit daarnaast kritiek op plannen van de Europese Commissie om de Euro 7-emissienormen verder te versoepelen in het kader van het zogenaamde Automotive Omnibus. Volgens de organisatie zou een dergelijke verzwakking de vooruitgang op het vlak van luchtkwaliteit kunnen ondermijnen.
De sectorvereniging benadrukt dat geavanceerde emissiecontroletechnologieën vandaag al beschikbaar zijn en dat Europese bedrijven oplossingen hebben ontwikkeld die strengere normen mogelijk maken.
Ambitieuze emissiestandaarden blijven volgens AECC noodzakelijk om flexibiliteit in CO2-normen te combineren met een verbetering van de luchtkwaliteit en de bescherming van de volksgezondheid.
Europese industrieorganisatie
De Association for Emissions Control and Climate is een in Brussel gevestigde internationale sectororganisatie die bedrijven vertegenwoordigt die actief zijn in onderzoek, ontwikkeling en productie van emissiecontroletechnologieën.
Tot de leden behoren onder meer Emitec Technologies, Johnson Matthey, NGK Europe, Umicore, Albonair, BASF ECMS en W.L. Gore. Samen stellen deze bedrijven ongeveer 22.500 werknemers te werk in Europa en beschikken zij over tientallen productie- en onderzoekslocaties in elf Europese landen.
Volgens AECC spelen deze technologieën een belangrijke rol bij het verminderen van vervuiling en het ondersteunen van de overgang naar schonere mobiliteit.
