Ruim één op zes wagens heeft gebrek bij keuring

Ruim één op zes personenwagens vertoonde bij de periodieke keuring een gebrek dat tot een rijverbod of herkeuring leidde. Dat blijkt uit de eerste GOCA Barometer, gebaseerd op 2.072.410 unieke voertuigen die in Vlaanderen werden gekeurd. Koplampen vormen op elke leeftijd de meest voorkomende gebrekenrubriek. Bij oudere wagens nemen vooral problemen met uitlaatemissies en ophanging toe. Bij vergelijkingen tussen aandrijvingen moeten ook leeftijd en kilometerstand worden meegewogen.

Ruim twee miljoen unieke voertuigen

Met de eerste GOCA Barometer maakt GOCA Vlaanderen de resultaten van de periodieke keuringen op grote schaal toegankelijk. De analyse omvat personenwagens die tussen 1 juli 2025 en 30 juni 2026 werden gekeurd in de 43 erkende Vlaamse keuringscentra. De resultaten worden uitgesplitst naar leeftijd, kilometerstand, aandrijving en gebrekenrubriek.

Om dubbeltellingen te vermijden, telt van elk voertuig alleen de eerste periodieke keuring binnen de onderzoeksperiode mee. Zo blijven 2.072.410 unieke personenwagens over.

"Met de GOCA Barometer baseren we ons op de periodieke keuringen van personenwagens en maken we die registraties voor het eerst als geheel toegankelijk: één wagen telt één keer, een gebrek is de uitkomst van de keuring en alle cijfers volgen een vaste, gedocumenteerde methodologie", verduidelijkt Dirk Snauwaert, verantwoordelijke communicatie bij GOCA Vlaanderen.

Wat telt als een gebrek?

Bij 360.981 voertuigen, of 17,4% van het onderzochte totaal, werd een gebrek vastgesteld dat leidde tot een rijverbod of een keuringsbewijs met een beperkte geldigheid van 15 dagen of drie maanden. In die laatste gevallen is een herkeuring vereist.

Binnen die groep kregen 29.980 wagens een verbod om te rijden. Dat is 1,4% van alle onderzochte voertuigen, of ongeveer één op zeventig.

Omgekeerd vertoonde 82,6% geen gebrek met een dergelijk keuringsgevolg. Dat betekent niet dat al die voertuigen volledig vrij waren van opmerkingen of kleine tekortkomingen: de barometer hanteert een afgebakende definitie van een gebrek.

Koplampen blijven een aandachtspunt

De meest voorkomende gebrekenrubriek is die van de koplampen, met 108.879 betrokken voertuigen. Daarna volgen uitlaatemissies met 57.807, wielen en banden met 54.374, ophanging met 46.129 en chassis en bevestigingen met 26.660.

Koplampen staan bovendien in elke leeftijdsklasse bovenaan. Bij wagens van vier tot vijf jaar bedraagt het aandeel 4,1%; bij veertien- tot vijftienjarigen loopt dat op tot 6,6%. In de praktijk gaat het vaak om de afstelling of een defecte lamp. Een controle van de werking en afstelling blijft dus ook bij relatief jonge voertuigen relevant.

Eén voertuig kan gebreken in verschillende rubrieken vertonen. De aantallen en percentages per rubriek mogen daarom niet zomaar worden opgeteld.

Koplampen vormen op elke leeftijd de grootste gebrekenrubriek bij de periodieke keuring

Na negen jaar loopt het aandeel op

Tot de leeftijd van negen jaar blijft het aandeel voertuigen met een gebrek relatief beperkt. Bij vier- tot vijfjarigen gaat het om 10,0%, bij zes- tot zevenjarigen om 10,1% en bij acht- tot negenjarigen om 11,5%.

Daarna wordt de stijging duidelijker. Bij tien- tot elfjarige wagens vertoont 14,0% een gebrek, tegenover 18,3% bij twaalf- tot dertienjarigen en 23,0% bij veertien- tot vijftienjarigen. In de oudste onderzochte groep, vanaf zeventien jaar en tien maanden, loopt dat op tot 33,7%.

Vooral uitlaatemissies en ophanging wegen bij oudere voertuigen sterker door. Tussen de leeftijdsklassen vier tot vijf en veertien tot vijftien jaar stijgt het aandeel emissiegebreken van 0,4% naar 5,1%. Voor de ophanging gaat het van 0,5% naar 3,3%. Bij oudere wagens verdienen deze rubrieken dus bijzondere aandacht, naast de verlichting.

Kilometers vragen om context

Ook met een oplopende kilometerstand neemt het aandeel gebreken toe. Het laagste percentage wordt vastgesteld tussen 25.000 en 50.000 km: 7,6%. Bij 100.000 tot 125.000 km bedraagt het 15,3%, bij 150.000 tot 175.000 km 23,0% en boven 300.000 km 42,2%.

Leeftijd en kilometerstand hangen echter nauw samen. De voertuigen boven 300.000 km hebben bijvoorbeeld een mediane leeftijd van 16,8 jaar. De cijfers laten daardoor niet toe te bepalen welke factor het zwaarst doorweegt.

"Leeftijd en kilometerstand lopen sterk gelijk op, dus we tonen samenhang en geen oorzaak. Onze cijfers zeggen iets over een groep wagens, niet over uw eigen wagen", benadrukt Snauwaert.

Aandrijving: vergelijk niet te snel

Benzinehybrides vertonen in de zes weergegeven leeftijdsklassen het laagste aandeel gebreken. Bij vier- tot vijfjarige voertuigen bedraagt dat 8,9%, tegenover 9,2% voor benzinewagens en 12,4% voor diesels. Bij veertien- tot vijftienjarigen gaat het respectievelijk om 14,7%, 20,1% en 26,4%.

Daaruit kan niet worden afgeleid dat dieselwagens minder betrouwbaar zijn. Ze leggen op dezelfde leeftijd doorgaans meer kilometers af. Bij vier- tot vijfjarige diesels staat gemiddeld 91.600 km op de teller, tegenover 57.500 km bij benzinewagens.

Een vergelijking volgens kilometerstand geeft dan ook een ander beeld. Boven 100.000 km vertonen benzinewagens vaker een gebrek dan diesels. In de klasse van 100.000 tot 125.000 km bedraagt het aandeel 16,3% bij benzine en 14,3% bij diesel. De gegevens zijn niet gecorrigeerd voor die verschillen in leeftijd en kilometerstand.

Oudere EV’s nog beperkt vertegenwoordigd

Voor elektrische wagens omvat de barometer 34.344 voertuigen. Bijna twee derde behoort tot de leeftijdsklasse van vier tot vijf jaar. Daar heeft 10,8% een gebrek, tegenover 9,2% bij benzinewagens.

Voor oudere elektrische voertuigen zijn de aantallen nog beperkt. Zeker boven acht jaar is voorzichtigheid geboden bij de interpretatie. Naarmate meer EV’s ouder worden en periodiek worden gekeurd, zal ook het beeld van hun technische staat vollediger worden.

Momentopname, geen kwaliteitslabel

De GOCA Barometer is geïnspireerd door het Duitse TÜV-Report, maar de percentages zijn niet rechtstreeks vergelijkbaar. Onder meer de definitie van een gebrek en de onderzochte leeftijdsgroepen verschillen.

GOCA Vlaanderen maakt van de resultaten evenmin een kwaliteitslabel voor merken en modellen. Een periodieke keuring blijft een momentopname van de technische staat van één voertuig.

Een volgende editie zal de periode van 1 juli 2026 tot en met 30 juni 2027 bestrijken. Vanaf dan wordt een eerste vergelijking mogelijk. Om van een trend te spreken, zijn meerdere edities nodig.