Bosch Remote Diagnostics maakt werkplaats toekomstproof

Hoe Bosch garagisten tijd én kopzorgen bespaart

De werkplaats anno 2025 is niet meer de plek waar enkel olie wordt ververst en bougies worden vervangen. Moderne voertuigen vragen vandaag diepgaande kennis van elektronische systemen, verbinding met online portalen en toegang tot merkspecifieke software. Net daar botsen veel merkonafhankelijke garages op hun limieten: de kost en complexiteit van OE-licenties, diagnoseapparatuur, up-to-date training en technische informatie maken het lastig om competitief te blijven. Bosch biedt een praktische en performante uitweg via zijn Remote Diagnostics Service (RDS): een digitale oplossing waarbij Bosch-experts op afstand complexe diagnose- en programmeertaken uitvoeren – direct op het voertuig in de werkplaats.

Belgische roots, Europese reikwijdte

De Remote Diagnostics Service werd in 2022 opgestart met als operationele uitvalsbasis Anderlecht (Brussel). Opmerkelijk: de dienst is niet enkel in België ontwikkeld, maar ook vanuit Brussel Europees uitgerold. Het team fungeert vandaag als expertisecentrum voor meer dan twintig landen in Europa, met de ambitie om eind 2025 meer dan dertig agenten fulltime operationeel te hebben.

Nils Vertommen en zijn neef Jeroen Vertommen, beiden actief bij Bosch, waren nauw betrokken bij de opstart van het project. Wat begon als een gedeelde frustratie – het aanhoudende kennistekort en de praktische barrières waarmee onafhankelijke garages geconfronteerd worden – groeide uit tot een innovatieve dienst die vandaag meer dan 30.000 sessies per jaar faciliteert. En met een succesratio van meer dan 85% bij de eerste tussenkomst, blijkt de nood aan dergelijke ondersteuning meer dan ooit actueel.

We spraken met Nils Vertommen, mede-initiatiefnemer en Remote Diagnostics Expert EU bij Bosch, die vol passie vertelt over zijn job en de missie van het project. Met zijn achtergrond als trainer en helpdeskmedewerker zag hij van dichtbij hoe zelfstandige garagisten worstelden met de steeds sneller evoluerende technologie in voertuigen.

"Garagisten vertelden me tijdens opleidingen vaak dat ze zich verplicht voelden om voortdurend te investeren in extra tools, licenties en trainingen, zonder dat daar voldoende rendement tegenover stond", aldus Vertommen. "Dat zette ons aan het denken: wat als we de diagnosekennis en softwaretoegang van Bosch op afstand konden inzetten voor garages die daar tijdelijk of structureel nood aan hebben?"

Hoe werkt Remote Diagnostics in de praktijk?

Het basisconcept is eenvoudig: een garagist meldt zich aan via het portaal en maakt verbinding met het voertuig via zijn KTS 560- of 590-diagnosetoestel, of via een RDS 500-interface. Om spanningspieken tijdens de diagnose te voorkomen, wordt aangeraden het voertuig te verbinden met een batterijlader in buffermodus. De sessie wordt via ESI[tronic] opgestart. Zodra de afspraak van start gaat, neemt een Bosch-expert op afstand de controle over.

De communicatie verloopt via chat, telefoon of berichtenservice – steeds in de taal van de klant. Wanneer de remote diagnostics via de KTS verloopt, is dit toestel niet beschikbaar voor andere taken. Daarom kiezen sommige garages ervoor om de remote diagnostics via de RDS te laten verlopen, zodat de KTS vrij blijft voor andere toepassingen.

Een absolute troef is de recent aangekondigde On Demand-functie, die vanaf eind 2025 ook in België, Nederland en Frankrijk beschikbaar zal zijn. Kleine taken kunnen dan zonder afspraak afgewerkt worden via een livechat met automatische vertaling, waardoor wachttijden verkorten en taalbarrières verdwijnen.

Wat kan Bosch precies op afstand doen?

De remote experts kunnen een brede waaier aan taken uitvoeren, waaronder:

• sleutelcodering en immobilizer-programmering (bv. nieuwe sleutels, afstandsbediening);
• diagnose en foutopsporing via OE-tools;
• software-updates en ECU-vervanging (motor, AdBlue, ABS, airbag, ESP ...);
• ADAS-kalibraties, zoals camera- en radarsystemen;
• codering en retrofit van achteraf gemonteerde componenten (trekhaak, cruisecontrol, Apple CarPlay ...);
• reset- en leerprocedures, zoals stuurhoeksensor, DPF-waarden, NOx-sensor, injectoren.

Concreet vergen deze taken tussen 5 en 19 credits, afhankelijk van hun complexiteit. Zo kost een sleutelcodering gemiddeld 5 tot 7 credits (€ 40 – € 56), terwijl een ECU-update of -vervanging 15 tot 19 credits vereist (€ 120 – € 152).

Twee formules: flexibel en transparant

De Bosch Remote Diagnostics Service werkt op basis van een creditsysteem. Klanten kunnen kiezen tussen een abonnementsformule (120 credits) of "pay-per-use". Elke credit heeft een richtwaarde van € 8 (excl. btw), en blijft drie jaar geldig. Klanten met een abonnement genieten van gunstigere tarieven per sessie.

Het overzicht uit de brochure toont onder meer:

• servicereset of leerproces: 13 credits (€ 104), met abonnement 10 credits (€ 80);
• retrofitcodering van OE-componenten of aftermarket: idem 13 / 10 credits;
• stuurkolom- of koplampcodering: 13 / 10 credits;
• check software-updates of diagnose OE-tool: 7 / 5 credits.

Via het Extra-loyaliteitsprogramma van Bosch kunnen garages hun gespaarde punten bovendien inruilen voor credits, wat de instapdrempel verlaagt.

Voorwaarden en veiligheid: SERMI-certificering vereist

Om veiligheidsgerelateerde taken uit te voeren – zoals sleutelprogrammering of toegang tot beveiligde ECU’s – is een SERMI-autorisatie vereist. Bosch is in België officieel erkend als SERMI Remote Repair Centre, wat inhoudt dat zij dergelijke taken onder strikte voorwaarden op afstand mogen uitvoeren.

Let wel: de werkplaats die de sessie aanvraagt, moet zelf ook SERMI-gecertificeerd zijn. Bosch voorziet geen omweg via zijn erkenning, maar biedt wel technische ondersteuning om werkplaatsen door het certificatieproces te begeleiden.

Brussel als kenniscentrum, tot over de oceaan

De impact van Remote Diagnostics reikt intussen verder dan Europa. Vanuit Brussel loopt momenteel een pilootproject in de Verenigde Staten, met het oog op wereldwijde uitrol. Tegelijk investeert Bosch in de verdere ontwikkeling van protocollen zoals DoIP (Diagnostics over Internet Protocol) – essentieel voor moderne voertuigen met steeds complexere netwerkarchitecturen.

R&D voor zowel hardware als software gebeurt in Brussel, in samenwerking met partners in Denemarken en de centrale Bosch-divisie in Duitsland. De dienst is intussen actief in meer dan 20 landen, met ondersteuning voor meer dan 60 merken en een jaarlijkse omzetgroei van +100%.

Voorbeelden uit de praktijk

Tijdens een recente remote sessie werd voor een BYD Atto 3 (2023) het bandenspanningssysteem correct gereset na plaatsing van nieuwe wielen. In een andere case werd bij een Lynk & Co 01 de trekhaak correct gecodeerd, en voor een Renault Trafic de motor- en AdBlue-module geüpdatet. Dergelijke taken zouden normaal enkel via de merkdealer mogelijk zijn – en gepaard gaan met meerkosten of wachttijden tot een week.

Dankzij Bosch RDS werd het probleem telkens binnen de dag opgelost, zonder verplaatsing, en met volledige OE-compatibiliteit.

Slotbeschouwing

Waar sommige technologische trends garagisten dwingen tot steeds grotere investeringen, kiest Bosch met Remote Diagnostics voor ontzorgen en ondersteunen. De dienst sluit naadloos aan bij de dagelijkse praktijk van universele werkplaatsen, carrosseriebedrijven en fleetgarages.

Met minimale extra hardware, een eenvoudige abonnementsformule en ondersteuning in de eigen taal vormt RDS een bijzonder laagdrempelige brug naar de nieuwste voertuigtechnologieën. De sleutel tot succes ligt niet in meer opleiding of apparatuur, maar in samenwerking. Bosch zet daarvoor niet alleen zijn technologie in, maar ook zijn mensen. En die zitten – letterlijk en figuurlijk – klaar in Brussel.