Niet turbo maar kapotte zuigerveren oorzaak olielekkage
Werkplaatstip
Olielekkage in de inlaat? Dan zal een afdichting van de turbo wel lek zijn. Met dat idee bestelt een garagist een vervangende turbo en registreert hem. Samen ontdekken we echter dat de turbo nog tiptop in orde is en dat de garagist aan de slag moet met de zuigers. Alsnog een pittige operatie natuurlijk. Maar beter dat dan je klant te moeten confronteren met twee kostbare facturen waarvan er ééntje eigenlijk niet nodig was.
Dit artikel is tot stand gekomen met medewerking van Turbo's Hoet (www.th-group.eu / www.turbopartner.com)
Afdichtingen zijn nog prima
Aan de telefoon vertelt de monteur dat er geen foutcodes zijn en dat de turbo voldoende druk levert. Het was puur de hoeveelheid olielekkage die hem deed concluderen dat de turbo vervangen moest worden. We vragen hem de speling op de turbineas te controleren. Deze is in orde en dat betekent dat de afdichtingen nog prima zijn. Dat er toch olie langskomt, heeft een andere oorzaak. Namelijk dat de olie niet op de normale manier weg kan stromen.
Waarom kiest de olie niet de normale weg?
Daarom checkt de monteur op ons advies de carterventilatie. Die is goed, dus checkt hij de olieafvoerleiding op verstoppingen. Die zijn prima. Wat nu? Hoe komt het toch dat de olie niet de normale weg kiest, maar langs de turboafdichtingen naar buiten geperst wordt?
Aangezien de carterventilatie in orde is, is er dus iets anders aan de hand waardoor de carterdruk te hoog is. We adviseren de garagist om de staat van de motor te controleren met een compressietest. Dit kan door een cilinderbalanstest uit te voeren, of door daadwerkelijk de bougies eruit te draaien en een compressiemeter te gebruiken.
De turbo kan weer terug
Nu zijn we iets op het spoor. Want wat blijkt? Cilinder 2 doet nog maar voor de helft mee en ook cilinder 3 zit een stuk onder de normale waarde. Aangezien er iets is dat overdruk veroorzaakt, controleert de monteur vervolgens de staat van de zuigers en dan ziet hij het. De wanden van de zuigers zijn gebroken. Dit zorgt voor de luchtlekkage tussen de verbrandingsruimte en het carter. Vandaar dat de druk in het carter oploopt. De zuigers zullen dus vervangen moeten worden. En de turbo? Die is onbeschadigd en kan gewoon weer gemonteerd worden.
